Технологии контроля и топливосбережения, расходомеры топлива, счетчики жидкости, счетчики топлива, воровство топлива, слив топлива, контроль расхода топлива, дифференциальный расходомер, контроль водителей, контроль персонала, кража гсм, слив гсм,

Адрес: 107023, г.Москва, ул.Суворовская д.6

Наши телефоны: (495) 652-81-79, (499) 502-65-20

 

E-mail: office@darkont.ru, market@darkont.ru, support@darkont.ru

С актуальными ценами на продукцию, наличием оборудования на складе и новинками ассортимента Вы можете ознакомиться на нашем НОВОМ САЙТЕ :  www.darkont.ru

  • Главная

  • Новости

  • Продукция

  • Сервис и поддержка

  • О компании

  • Контакты

  • More

    О компании
    Наши контакты
    Наша группа в "Вконтакте"
    • Facebook Square
    • YouTube Square

    С актуальными ценами на продукцию, наличием оборудования на складе и новинками ассортимента Вы можете ознакомиться на нашем новом сайте:  www.darkont.ru

    FAQ
    Продукция
    Написать нам
    Наша группа в "Facebook"
    Новости
    Webmaster Login
    Видео обзоры расходомеров

    © 2013 by Darkont Ltd. All rights reserved. Design by S&S

    Продукция Дарконт, расходомеры Trimec расходомеры, приборы индикации данных, rashodomery, hfc[jljvths njgkbdf, cxtnxbrb njgkbdf, сервис, faq, часто задаваемые вопросы, геркон, датчик холла, перегрузка, дифференциальные, вязкие жидкости, выходной сигнал

    Решения по применению на транспорте.

    Для применения на автотранспорте, спецтехнике наиболее приемлимым  являются расходомеры Дарконт на овальных шестернях серии ЕМ 006-008 с пропускной способностью от 1,0 до 550 литров в час, что позволяет их использовать их на двигателях любой мощности. Прекрасным решением является использование расходомеров серии LS.
    Наиболее распространена классическая схема установки двух расходомеров (по одному прибору - в подающий и возвратный (обратный) топливный трубопроводы). Регистрация расхода топлива с расчетом "подача-обратка" осуществляется с применением вторичных инструментов (электронного регистратора FRT12, бортового универсального компьютора БУК-Р), а также передачей данных через контроллер системы мониторинга автотранспорта
    При выборе модели расходомера основным критерием является производительность топливоподкачивающего насоса, пропускная способность расходомера должна быть не меньше «прокачивающих» возможностей насоса.  Как правило, производительность топливоподкачивающего насоса в несколько раз выше реального потребления топлива дизелем на максимальной нагрузке. Производительность некоторых топливоподкачивающих насосов можно уточнить здесь.  Что говорить о мощных дизелях, если производительность бензонасоса на Газели достигает 150 литров в час при паспортном расходе 14-19 литров. Поэтому наиболее предпочтительным выбором при дифференциальном измерении  является  расходомер ЕМ008 в алюминиевом исполнении (овальные шестерни выполнены из стали).
    Существуют варианты установки и одного расходомера  в тех случаях, когда конструктивно обратной топливной магистрали  в классическом понимании нет, т.е. она не возвращается в топливный бак. Такая компоновка применяется некоторыми установщиками расходомеров ДРТ и VZO, которые принудительно осуществляют закольцовку топливной магистрали и используют один расходомер.
    Данный вариант интересен прежде всего потому, что нужен один расходомер вместо двух, и его производительность (пропускная способность)  более соответствует максимальному фактическому часовому потреблению топлива двигателем. В данном варианте возможно использование всех трех моделей расходомеров ЕМ004 (до 36 литров в час), ЕМ006 (до 100 литров в час), ЕМ008 (до 550 литров в час). 
    Оба указанных способа установки счетчиков используются в повседневной практике в равной степени. 
    Нашими клиентами выделено интересное направление использование расходомеров на овальных шестернях серии ОМ для их установки на автозаправщики.Установленные как без показывающих приборов, так и с регистраторами (BT11,RT20), имеющими нормированный импульсный сигнал, расходомеры позволяют контролировать выдачу (раздачу) топлива на расстоянии. В зависимости от модели автозаправщика, объема цистерны, наличия  и производительности  насоса использются расходомеры с овальными шестернями серии ОМ практически всего диапазона. В случае необходимости замера  двунаправленного потока топлива (такое возможно при заправке и выдаче топлива через единую топливную систему заправщика) необходимо использование  расходомера с опцией квадратичного импульса.  Такая опция позволяет осуществлять как прием, так и выдачу топлива с помощью одного расходомера.

    Автомобили,  спецтранспорт, сельхозяйственная техника и оборудование.

    Расходомер топлива, hfc[jljvth njgkbdf, швейцарский расходомер, расходомер для судов, расходомер печного топлива, расходомер дизеля, расходомер на судно, расходомер для спецтехники,расходомер с герконом, расходомер на котел, счетчик топлива на котел,
    Расходомер топлива, hfc[jljvth njgkbdf, швейцарский расходомер, расходомер для судов, расходомер печного топлива, расходомер дизеля, расходомер на судно, расходомер для спецтехники,расходомер с герконом, расходомер на котел, счетчик топлива на котел,
    Расходомер топлива, hfc[jljvth njgkbdf, швейцарский расходомер, расходомер для судов, расходомер печного топлива, расходомер дизеля, расходомер на судно, расходомер для спецтехники,расходомер с герконом, расходомер на котел, счетчик топлива на котел,
    Расходомер топлива, hfc[jljvth njgkbdf, швейцарский расходомер, расходомер для судов, расходомер печного топлива, расходомер дизеля, расходомер на судно, расходомер для спецтехники,расходомер с герконом, расходомер на котел, счетчик топлива на котел,
    DSC00286.JPG
    DSC00286.JPG
    DSC00287.JPG
    DSC00287.JPG
    DSC00284.JPG
    DSC00284.JPG
    DSC00285.JPG
    DSC00285.JPG
    DSC00283.JPG
    DSC00283.JPG
    DSC00286.JPG
    DSC00286.JPG
    DSC00287.JPG
    DSC00287.JPG
    DSC00284.JPG
    DSC00284.JPG
    DSC00285.JPG
    DSC00285.JPG
    DSC00283.JPG
    DSC00283.JPG

    Нажмите на фото для увеличения.

    _DSC3531.JPG
    _DSC3531.JPG
    _DSC3537.JPG
    _DSC3537.JPG
    _DSC3540.JPG
    _DSC3540.JPG
    _DSC3538.JPG
    _DSC3538.JPG
    _DSC3542.JPG
    _DSC3542.JPG
    _DSC3545.JPG
    _DSC3545.JPG
    _DSC3531.JPG
    _DSC3531.JPG
    _DSC3537.JPG
    _DSC3537.JPG
    _DSC3540.JPG
    _DSC3540.JPG
    _DSC3538.JPG
    _DSC3538.JPG
    _DSC3542.JPG
    _DSC3542.JPG
    _DSC3545.JPG
    _DSC3545.JPG

    Нажмите на фото для увеличения.

    Железнодорожный транспорт.

    Продукция Дарконт, расходомеры Trimec расходомеры, приборы индикации данных, rashodomery, hfc[jljvths njgkbdf, cxtnxbrb njgkbdf, сервис, faq, часто задаваемые вопросы, геркон, датчик холла, перегрузка, дифференциальные, вязкие жидкости, выходной сигнал

    Основной технической особенностью использования расходомеров в данной области является большая агрегатная мощность дизелей (от нескольких сот до тысяч кВт). Часовой расход топлива на тепловозах в разы больше, нежели на автотранспорте. Расходомеры должны обладать высокой производительностью, небольшими массогабаритными показателями и приемлимой точностью (погрешность измерения не должна превышать одного процента). Практика установки одного расходомера с закольцовкой топливной системы встречается как исключение и более характеризуется как грубое вмешательство в конструкцию топливной системы дизеля. Наиболее встречающаяся схема, как и в малой энергетике - установка двух расходомеров с электронным регистратором (сумматором) RT12,  имеющего импульсный и аналоговый выход. Сумматор легко реализует функцию индикации фактически израсходованного топлива с индикацией текущих показаний в единицу времени, обнуляемые и общие  (накапливаемые в памяти) значения расхода. Основным критерием в выборе модели, так же как и в автотранспорте, является производительность топливоподкачивающего насоса (встречаются как навесные, так и с электроприводом), они работают в огромном диапазоне производительности – от 1600 литров в час на тепловозе ТЭМ-2, до 10000 литров на тепловозе 2Т10У.  Наиболее приемлимыми моделями являются ОМ015 (пропускная способность до 2400 литров в час) ОМ025 (до 9000 литров в час). Из-за малых весов и габаритов для мощных тепловозов вполне подойдут и ОМ040 (до 15000 литров в час).

    Расходомер топлива, hfc[jljvth njgkbdf, швейцарский расходомер, расходомер для судов, расходомер печного топлива, расходомер дизеля, расходомер на судно, расходомер для спецтехники,расходомер с герконом, расходомер на котел, счетчик топлива на котел,
    22112011276.jpg
    22112011276.jpg
    22112011277.jpg
    22112011277.jpg
    22112011271.jpg
    22112011271.jpg
    22112011272.jpg
    22112011272.jpg
    22112011275.jpg
    22112011275.jpg
    22112011276.jpg
    22112011276.jpg
    22112011277.jpg
    22112011277.jpg
    22112011271.jpg
    22112011271.jpg
    22112011272.jpg
    22112011272.jpg
    22112011275.jpg
    22112011275.jpg

    Нажмите на фото для увеличения.

    Расходомер топлива, hfc[jljvth njgkbdf, швейцарский расходомер, расходомер для судов, расходомер печного топлива, расходомер дизеля, расходомер на судно, расходомер для спецтехники,расходомер с герконом, расходомер на котел, счетчик топлива на котел,
    комплект для установки на Тепловоз2.jpg
    комплект для установки на Тепловоз2.jpg
    DSC09365.JPG
    DSC09365.JPG
    DSC09366.JPG
    DSC09366.JPG
    DSCF3507.JPG
    DSCF3507.JPG
    DSCF3498.JPG
    DSCF3498.JPG
    DSCF3499.JPG
    DSCF3499.JPG
    DSC09368.JPG
    DSC09368.JPG
    DSC09364.JPG
    DSC09364.JPG
    DSCF3509.JPG
    DSCF3509.JPG
    DSCF3508.JPG
    DSCF3508.JPG
    комплект для установки на Тепловоз2.jpg
    комплект для установки на Тепловоз2.jpg
    DSC09365.JPG
    DSC09365.JPG
    DSC09366.JPG
    DSC09366.JPG
    DSCF3507.JPG
    DSCF3507.JPG
    DSCF3498.JPG
    DSCF3498.JPG
    DSCF3499.JPG
    DSCF3499.JPG
    DSC09368.JPG
    DSC09368.JPG
    DSC09364.JPG
    DSC09364.JPG
    DSCF3509.JPG
    DSCF3509.JPG
    DSCF3508.JPG
    DSCF3508.JPG

    Нажмите на фото для увеличения.

    Морской и речной транспорт.

    Продукция Дарконт, расходомеры Trimec расходомеры, приборы индикации данных, rashodomery, hfc[jljvths njgkbdf, cxtnxbrb njgkbdf, сервис, faq, часто задаваемые вопросы, геркон, датчик холла, перегрузка, дифференциальные, вязкие жидкости, выходной сигнал

    Эксплуатируемых в России судов столь много, что вряд ли какая другая страна может похвастаться таким многообразием проектов. Аналогично проектам, также  многообразна и техника, установленная на судах и потребляющая топливо: главные двигатели, вспомогательные дизель-генераторы, котлы,  дизель-компрессоры, помпы, насосы и пр. Тем не менее,  проблема контроля топлива сводится к  двум самым важным задачам:
    - контроль топлива при его бункеровке на судно (именно в этот момент возможна ощутимая «утеря» недополученного топлива);
    - контроль расхода топлива  механизмами в повседневной  эксплуатации.
    Для решения первой задачи в зависимости  от класса, водоизмещения судна, возможностей бункеровщика предлагаются расходомеры Дарконт на овальных шестернях вплоть до ОМ0100Е расширенного диапазона с производительностью до 150000 литров в час. Для светлых нефтепродуктов возможно использование турбинных расходомеров  Дарконт серии TP с расходом до 550 куб. м. в час. Расходомеры для контроля бункеровки должны обязательно оснащаться приемными фильтрами 
    Для контроля расхода топлива судовыми механизмами существует несколько отличных друг от друга подходов – они различны по целям и зависят от поставленной Заказчиком задачи. В зависимости от конструктивных особенностей судов решения по контролю расхода топлива могут быть как достаточно дорогими и громоздкими, так и достаточно дешевыми, но эффективными. Целесообразно  использование расходомеров Дарконт серии ОМ с овальными шестернями и серии MP (с вращающимся поршнем). В зависимости от пожелания Заказчика расходомеры могут оснащаться вторичными (показывающими) приборами, как с механической, так и с электронной индикацией. Весьма недорогим, но эффективным способом контроля расхода топлива является  использование расходомеров только с импульсными выходами, без местного контроля расхода, т.е. без показывающих приборов. Результат расхода топлива передается через контроллер системы мониторинга вместе с другими данными, получаемые системой GPS на сервер,  компьютер Заказчика.